Tag Archive: крындец

Feb
17

Поперечная и путевая устойчивость авиамодели

Известно, что поперечная устойчивость модели всегда взаимосвязана с путевой, и рассматривать их нужно только в комплексе. Сразу нужно сказать, что слишком большая поперечная устойчивость нужна лишь для учебных или свободнолетающих самолетов. Для достаточно продвинутых тренировочных моделей идеальная поперечная устойчивость должна быть нулевой. Путевая устойчивость также не должна быть слишком большой. Чрезмерное значение этих величин будет …

Continue reading »

Feb
05

Делаем модель с нуля

hp photosmart 720

Вы все-таки решились самостоятельно строить модель, с нуля, по своему проекту, с хорошими летными характеристиками и маневренностью, то есть, пилотажный вариант. Подход серьезный, все по науке. Ваша цель – сотворить чудо-модель, обязательно оригинальную и непременно с отличными пилотажными качествами, которые будут лучше, чем у известных моделей, ну или ничуть не хуже. Уже раскрыта нужная литература, …

Continue reading »

Jan
28

Термики, “жопа” и “крындец” :)

Какое расстояние между термиками? Это зависит от времени суток, природных условий, атмосферных явлений и прочих разных, скажем так, «других» условий. Но существуют следующие закономерности – утром много слабых восходящих потоков, расположенных рядом, в обед потоки шире и мощнее, увеличиваются расстояния между ними. Вечером восходящие потоки достигают апогея в ширине (до пятисот метров), но становятся слабее …

Continue reading »