Nov
03

ФЮЗЕЛЯЖ.

Размещение электродвигателя наверху и толкающий винт преследуют определенную цель: так как модель создавалась, как учебно-тренировочная, такое расположение тяговой установки практически исключает поломку двигателя и винта при грубой посадке, характерной для обучающихся. ,то и определило необычную форму фюзеляжа.

Носок фюзеляжа изготавливается из 3-х склеенных между собой пластин «потолочки» по разметке. Затем приклеивается хвостовая балка из сосновой рейки 10 х 10 х 680 мм и пластины крепления шурупов крыла, изготовленные и подогнанные из фанеры 3 мм. Затем наклеивается боковая накладка из пенопласта, делаются вырезы под элементы управления и накрывается вся конструкция «глухой» накладкой с противоположной стороны. Передняя часть носка отрезается и вместо нее вклеиваем подогнанный кусочек из упаковочного ИПП, чтобы избежать сминание передней части носка при посадке. Для безопасности спереди и сзади фюзеляжа снизу балки подклеиваются два посадочных костыля из твердой «пены» марки ПС-60, ПС-100.

Тяга управления рулем высоты изготавливается из проволоки сечением 1,2 мм и крепится сбоку балки через трубочки от сока длиной 10 мм, приклеенных с ниткой к балке, к предварительно установленному стабилизатору с рулем высоты и килю.

Nov
03

КРЫЛО.

На двух листах «потолочки» делаем разметку для двух консолей крыла ручкой по линейке вдоль волокон, причем верхние панели шире нижних на 10 мм. Предварительно срезаем скошенные стороны с плитки по 10 мм с каждой стороны, таким образом получив рабочий лист со сторонами 480 х 480 мм. Острым ножом по линейке (желательно использовать тяжелую метровую линейку, чтобы плитка при резке не смещалась) вырезаем детали по нанесенной разметке. При резке важно сохранять угол разреза 900 (нож держать перпендикулярно разрезаемой поверхности). На внутреннюю сторону нижних консолей наносим линии установки лонжеронов  и линию, по которой будем стачивать на «ус» заднюю кромку. Для этого понадобится шкурка, наклеенная на брусок. Далее размечаем и вырезаем из «потолочки» лонжерон. Размеры лонжеронов на обе консоли:

  1. 6 х 15 х 480 мм – 2 шт.
  2. 9 х 16 х 480 мм – 2 шт.
  3. 8 х 18 х 480 мм – 2 шт.
  4. 10 х 20 х 480 мм – 6 шт.

Лонжероны вклеиваем по разметке на нижние панели консолей. Особенностью работы с потолочными клеями является то, что намазанную деталь необходимо подсушить, а потом плотно прижать к месту склейки. Клей наносим по разметке каплями через клапан флакона. Потом кистью равномерно размазываем по разметке. Клей наносим на обе склеиваемые поверхности. По передней кромке консолей наклеиваем вырезанные полосы плитки размером 10 х 10 х 480 мм в два слоя, после высыхания клея сточим их на треугольник по профилю крыла, для увеличения площади шва передней кромки.

Для следующей операции нам понадобится цилиндрический предмет – валик от принтера, обрезок трубы, в данном случае лучше коническая ножка от журнального столика или табурета, а также газета. Газета плотно накручивается на валик (ножку) на два оборота. Верхний лист обшивки передней кромкой укладывается на газету, плотно подсовывается между газетой и валиком и накручивается на валик примерно ½ – 1 оборот (это напоминает раскатывание теста). Отформованная таким образом верхняя обшивка приклеивается к нижней. Склейка производится в следующем порядке: наносим клей на склеиваемые поверхности, на нижнюю панель с наружной стороны по передней кромке укладываем по длине кромки скотч шириной 20-25 мм, вполовину ширины скотча. Примыкаем верхнюю панель к нижней по передней кромке, захлестываем свободной клеющей поверхностью скотча верхнюю панель, затем постепенно опускаем ее на нижнюю панель и плотно прижимаем. Операция производится на ровном столе. Склеенные панели крыла желательно придавить между собой грузами, расставляя их по лонжеронам и задней кромке, переднюю кромку будет надежно держать скотч. При склейке нужно проследить, чтобы верхняя обшивка плотно приклеилась к лонжеронам.

После высыхания клея шкуркой подгоняем панели друг к другу, выводим профиль по передней кромке. К торцам консолей приклеиваем законцовки из «пены» и шкуркой обрабатываем их по профилю.

Порядок сборки крыла: так как крыло имеет небольшой изгиб в форме V, торцы консолей по корневой хорде затачиваем под небольшим углом шкуркой. В местах крепления моторамы, рулевой машинки и шурупов крепления крыла к фюзеляжу внутрь любой консоли подгоняем и вклеиваем наполовину кусочки плотного пенопласта ПС-60, ПС-100 между лонжеронами. Вторая половина этих вкладышей при сборке прочно соединит обе консоли крыло. Склеенные между собой консоли, для надежности монтажа, можно проклеить по корневой хорде узким скотчем. В местах крепления моторамы, рулевой машинки и шурупов крепления крыла на верхней обшивке крыла приклеиваем кусочки фанеры толщиной 1 мм. Мотораму выпиливаем лобзиком из фанеры 3 мм и вклеиваем в прорезь по центроплану на уже оклеенном разноцветным скотчем крыле. Элероны крыла изготавливаем из 2-х склеенных между собой потолочных пластин. Стабилизатор, руль высоты и киль изготавливаются аналогичным способом и навешиваются на скотч . Кабанчики управления выпиливаются лобзиком из фанеры 1 мм и вклеиваются в предварительно сделанные прорези, желательно на эпоксидной смоле. Тяги управления выгибаются из проволоки сечением 1,2 мм по месту.

Nov
03

Изготовление радиоуправляемой модели электролета из потолочной пенополистироловой плитки.

Современное развитие средств мобильной связи привело к появлению новых источников питания для «мобильников». Так появилось новое поколение аккумуляторов на основе литиевополимерных соединений (Li-Po), легких, компактных и очень энергоемких.

Это дало большой толчок для развития авиамоделей с электрической тягой, легких и суперлегких, относительно недорогих, но главное, очень удобных в эксплуатации и безопасных.

Модели, снабженные электродвигателями, можно эксплуатировать в любое время года на ограниченных площадях и даже в спортзалах. Чтобы модели получились легкими, недорогими и несложными в изготовлении, потребовался новый расходный материал. Идеальным материалом оказалась потолочная плитка из пенополистирола, гладкая, без рисунка, толщиной 3,5-4 мм. Построить модель самолета из «потолочки» оказалось по силам даже ученикам 1-го года обучения.

Итак, для работы нам понадобится следующий инструмент:

  1. Нож для бумаги (канцелярский).
  2. Металлическая линейка.
  3. Ручка.
  4. Шкурка, наклеенная на брусок.
  5. Шило.
  6. Кисть (щетина) 6-8 мм.
  7. Лобзик.

Для постройки одной модели необходим следующий материал:

  1. Плитка потолочная, гладкая, 500 х 500 мм, толщиной 3,5-4 мм.
  2. Клей «Титан», «Солит», «Мастер» или любой аналогичный; если клей густой – его можно развести медицинским спиртом. Флакона клея емкостью 250 г хватает на 4 модели.
  3. Скотч прозрачный – 1 шт., разноцветный – 3-4 шт. (его хватит на отделку 4-х моделей).
  4. Кусочек упаковочной фанеры толщиной 3 мм и 4 мм.
  5. Рейка сосновая сечением 10 х 10 мм, длиной 680 мм.
  6. Трубочка от Чупа-чупса или сока, кусок проволоки от сварочного полуавтомата диаметром 1,2 мм.

Цена постройки одной модели не превышает 100-110 руб.

У потолочной плитки одна сторона глянцевая, с прочным гладким покрытием – это будет наружная сторона. Разметку наносим с матовой (внутренней) стороны. «Потолочка», как многие материалы, имеет ярко выраженные волокна, направление которых достаточно просто определить, слегка сгибая лист. Вдоль волокон лист гнется легко, поперек тяжелее.

До чего дошёл прогресс! Раньше знали все, что крышу крыли шифером, который трескался и вскоре приходил в негодность. А сейчас глаза разбегаются от изобилия различных материалов. Прежде чем покупать материалы для крыши, нужно в них хорошо разобраться. Здесь поможет устройство мягкой кровли, которое  доступно и понятно изложит плюсы и минусы тех или иных материалов.

Oct
30

Самолеты, которые приближали Победу.

Интересна история самолетов, которые ковали Победу в Великой Отечественной войне.
Таким самолетом был СУ-2.
Его прообразом были знаменитые «АНТ-25» и «АНТ- 37» , названные так по имени Андрея Николаевича Туполева.
Именно на таком самолете («АНТ-25») Валерий Чкалов перелетел невероятно огромное для того времени расстояние и достиг Америки.
В 1936 году Туполев получает от И.В. Сталина задание: создать на базе АНТеев новый самолет, универсальный, фронтовой, чтобы он был дешев, прост и его можно было быстро запустить в массовое производство. Такой самолет именовали так: СЗ- сталинское задание. Это и был легендарный «СУ», так его немного позднее, перед войной, назвали по имени конструктора Павла Сухого, которому Туполев поручил выполнение СЗ.
Самолет «СУ» в годы Вов стал легендарной машиной и активно использовался на всех фронтах и направлениях. Летчикам он нравился за маневренность, легкость и послушание, красоту и комфортность кабины, особенно в зимних условиях . Кабины этих самолетов были очень теплы. .
Много подвигов совершили советские летчики на этих боевых машинах в годы Вов. Так, например, 12 сентября 1941 года на самолет «СУ», управляемый женщиной- летчиком Екатериной Зеленко, был совершен первый таран вражеского самолета. Отбив атаку шести напавших вражеских истребителей, Екатерина Зеленко ценой своей жизни уничтожила и седьмой вражеский самолет, взяв его на таран. Ей посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.
И таких подвигов было не счесть. Вот почему эту легендарную машину называли грозным оружием для фашистов, настоящим боевым оружием Победы!!!

Достигать каких либо высот всегда тяжело, но всегда радостно оказаться на высоте. Как завоевать Весы?  Это одна из высот человечества. Что нужно сделать? Какие методы  и приёмы применить для достижения цели?  На все эти вопросы достаточно легко можно найти ответ.

Oct
30

Бомбардировщик Су-24 разбился в Челябинской области.

МОСКВА, 30 окт — РИА Новости. Фронтовой бомбардировщик Су-24 разбился во вторник в Челябинской области, экипаж, предположительно, успел катапультироваться, сообщил РИА Новости по телефону источник в силовых структурах региона.
«Сейчас ведутся поиски экипажа», — сказал собеседник агентства.
По предварительным данным, жертв и разрушений на земле нет.
Такую новость я сегодня прочитала в интернете. Слава богу, что нет жертв. Самое читать новости, когда погибают люди.

О своей машине, какой бы она не была, необходимо заботиться заранее. Накануне зимы, нужно в первую очередь проверить аккумулятор для авто. Если в хорошем состоянии аккумулятор, то и проблем будет меньше в зимнее время. Удачных поездок.

Oct
26

Авиамодель из бумаги Macchi C-202


Масштаб авиамодели: 1:32
Формат чертежей бумажной авиамодели: pdf
Размер файла чертежей: 2,32 мб.

Скачать бесплатно чертежи бумажной модели можно здесь

Бумажная авиамодель легко изготавливается, ее уровень изготовления рассчитан на начинающего стендового авиамоделиста, который любит делать бумажные модели своими руками.

Вам достаточно распечатать чертежи авиамодели на цветном принтере (при этом желательно использовать плотную бумагу), аккуратно вырезать заготовки и склеить из между собой по прилагающейся к чертежу инструкции.

Все это не займет много времени, а бумажный самолет украсит ваш ангар на полке.

Немного истории

Чтобы создать Macchi C-202 главный разработчик Марио Castoldi приспособил к фюзеляжу Saeta двигатель Daimler-Benz DB 601 с жидкостным охлаждением. В результате самолет C 202 стал  летать почти на 97 км / ч быстрее, чем его предшественник. Он совершил свой первый полет 10 августа 1940, через два месяца после вступления Италии во Вторую мировую войну. Самолет унаследовал прочность Saeta и и хороший отклик системы управления полетом.
Его рядный двигатель имел высокую аэродинамику, что позволило использовать быстрое снижение как фигуру пилотажа воздушного боя.
1200 истребителей C-202 были произведены между 1941 и 1943 годами.

Oct
26

Новости последних дней об авиамодельных соревнованиях.

*В понедельник, 22 октября, в г. Алексине Тульской области завершился финал Кубка Мира по воздушному бою лучших кордовых моделей 2012 года.
*Во вторник, 23 октября, на Алтае произошло открытие краевых соревнований по ракетомодельному спорту. Они носят очень поэтическое название: «Золотая осень Алтая 2012 года»
*В четверг, 25 октября, все любители, кто смог приехать, были свидетелями захватывающего события: ФПВ «Пахра 2012»
Интересные факты последних дней из мира большой и малой авиации
• В среду, 24 октября, Япония начала разработку нового истребителя на ближайшие пять лет. Этот истребитель получит индекс Ф-3.
• * В четверг, 25 октября, произошло неординарное событие в авиации: разведывательный беспилотник Херон совершил перелет через Анды..
• В этот же день, 25 октября, Япония приступила к созданию боевого истребителя шестого поколения, а американцы приготовились представить прототип нового грузового дерижабля Рейсал.

Дорогие любители соревнований!  Во время воздушных соревнований, мы не только можем наблюдать за великолепным шоу, но у нас есть великолепная возможность  знакомства для серьезных отношений. Иметь вторую половинку – это всегда здорово!!!

Oct
26

Что интересного нас ожидает в мире авиамодельного спорта в ближайшие месяцы.

*Внимание!!! Накануне Нового 2013 года, в последние два дня уходящего года, пройдет Чемпионат Европы по свободнолетающим моделям в Италии, в Капанорри. Вас ждут незабываемы встречи с бесстрашными, отважными летчиками и их необыкновенными «лайнерами» Не пропустите и не упустите свой шанс!!!.

Под крышей дома своего всегда тепло и уютно, особенно если эта крыша выполнена согласно технологии укладки мягкой кровли. Не упустите свой шанс иметь такую замечательную крышу!!!

Oct
21

Вертолет Ми-24.


Сегодня хотелось бы вас познакомить с вертолётом Ми-24 (Hind по классификации НАТО) — советский транспортно-боевой вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Он стал одним из первых советским и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Этот вертолёт имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах. Производится на ОАО «Роствертол» (Ранее- РВПО).

Неофициальное название — «Крокодил», вертолёты ранних выпусков называли также «Стакан» — из-за плоских стёкол кабин летчиков, вызывающих ассоциации с гранями граненого стакана.

 

Oct
14

Из истории русской авиации: « Миг-25».


Миг-25 – это самый скоростной и самый высотный российский самолет. Именно этому авиалайнеру была посвящена субботняя телевизионная передача от 13 октября 2012 года.
В ней были названы имена не только тех , кто конструировал «Миг-25 «( это конструкторское бюро А. Микояна), но и тех, кто вел бесстрашные испытания самолета. А испытания порой заканчивались трагически. Среди летчиков -испытателей были названы имена отважных летчиков- испытателей, Героев Советского Союза: Норайра Казаряна, Владимира Гординко, Владимира Кондоурова, Петра Остапенко . Но некоторые славные летчики ценой своей жизни заплатили за рождение усовершенствованного « Мига-25».
При испытании самолета, когда случился пожар в двигателе, погиб летчик- испытатель Анатолий Казанцев. Авиаконструктор Артем Микоян очень тяжело пережил эту трагедию Сразу после гибели А. Казанцева с А.Микояном случился инфаркт.. . Спустя 8 месяцев он умер, не сумев пережить эту тяжелую для него утрату , так и не оправившись от инфаркта. Погиб при испытании « Миг-25» и Игорь Лесник , который со всей остротой и сложностью испытал на себе смертельную опасность внезапного вращения самолета вокруг своей оси и пикирования самолета . Позднее трагически оборвалась при очередном испытании жизнь другого летчика- испытателя – Олега Гудкова. Ценой своей жизни он нашел причину жизнеопасного вращения в воздухе испытуемого самолета вокруг своей оси. Гудков погиб, но его дело дало толчок к совершенству «Мига-25» .
У самолета «Миг-25» было много значащих народных названий. Среди них такие, как «Фантомас», «Летучая лисица», «Гастроном», «Массандра». .. Во-первых, своими только своими внешними размерами и масштабами и видом этот самолет наводил ужас на противников, а , во- вторых, для его полета требовалось 240 литров водно- спиртовой жидкости, после полета которую сливали , а летчики и все остальные, причастные к полету, могли ею «угощаться». Жидкость эту в народе сравнивали с вином «Массандра», а сам самолет с Гастрономом , котором этого вина в изобилии…
«Миг-25» выполнял разные роли: был перехватчиком, выполнял роль разведчика или был бомбометателем.. Очевидно одно, что в течение очень длительного времени он был, действительно, самый высотный ( до 20 км и выше. Летчик- испытатель А. Федотов установил на нем мировой рекорд высоты полета: 38 км. На сегодняшний день этот мировой рекорд никем не побит) и саамы скоростным авиалайнером( его скорость была 3 тысячи км в час и выше). В плане скорости и высоты полета « Миг-25» был недосягаем для всех других самолетов!
Почему же, спустя некоторое время ,в 1976 году, потребовалось срочное усовершенствование этого сверхлайнера? Оказывается, в семье не без урода. Так случилось и среди летчиков- испытателей. 6 сентября 1976 года летчик- испытатель Виктор Беленко угнал новенький «Миг-25» в Японию, попросту говоря, предал свою Родину и родную авиацию. Машину японцы и присоседившиеся американцы вскоре вернули, но предварительно основательно её изучили и исследовали по всем параметрам. Следы таких « исследований» на машине были, как говорится, «на лицо». Вот и пришлось срочно начать работу по модернизации и усовершенствованию «Миг-25» Родились «Миг-25 ПД», «Миг-25-ПДС», «Миг-25-БМ», «Миг-31»… Но это уже совсем другая история…

Прекрасным другом может стать собачка породы Бивер йорк терьер  www.yorkshir-dog.ru/blog/item/22-biver-york-terer-standart-porodyi.html. Эти собачки имеют отличную родословную, а много достойный харакеристик.

Older posts «

» Newer posts