Category Archive: Новичкам

Mar
02

Советы моделисту

x_37a6e096

Когда речь заходит о создании модели самолета, всегда есть чему учиться. В этой статье несколько  популярных советов, которые сделают ваше хобби более успешным и помогут немного сэкономить свое время и силы. Запчасти и порядок Нет ничего хуже той ситуации, когда нужно прерывать полет и ехать за заменой потерянного болтика или какой-либо гаечки. Чтоб исключить такие …

Continue reading »

Feb
27

Договорись с инструктором

x_fe5a827a

Каждый согласится с утверждением, что первый путь стать пилотом – иметь рядом опытного инструктора, который готов помочь каждую минуту. Инструктор поможет правильно собрать и отстроить модель. Инструктор поможет нормально запустить, обкатать и чудесно отрегулировать двигатель. Инструктор качественно научит обращению с дорой моделью. Инструктор лучше всех поможет поднять модель в первый полет. Для основной массы начинающих …

Continue reading »

Feb
25

Ваш полетный ящик

54

Полетный ящик – емкость, в которой вы будете нести с собой на летное поле запасные части, и прочие необходимые вещи. Сегодня можно провести совершенно однозначную классификацию всех полетных ящиков судя по происхождению – покупные, самодельные и еще изготовленные из набора заготовок. По выполняемым ими функциям ящики разбиваются только на два класса – без рог, и …

Continue reading »

Feb
24

Что взять с собой на летное поле в первую очередь?

Ниже приведен коротки перечень вещей, которые нужно взять с собой для разных видов моделей. Без такого оборудования пуск будет очень затруднителен. Для самолета с ДВС нужно топливо и топливная помпа, стартер с аккумулятором, зажим и аккумулятор или же стартовая панель. Пригодится и  моток старых тряпок для протирки модели. Большинство моделистов еще возят в своем ящике …

Continue reading »

Feb
21

Тренировочный самолет

x_6f826e38

Учебный самолет с ДВС обычно называется “тренировочным” или, тренером, так короче. Это самолет с расположением крыла вверху, крыло имеет выраженный угол V, который придает модели необходимую устойчивость. Тренер хорош в первую очередь тем, что дает возможность и поучиться взлетать, и садиться, хорошо держаться в небе, а еще выполнять элементарные фигуры высшего пилотажа – петли и …

Continue reading »

Feb
19

Параметры первой авиамодели

igruski-4(1)

Какую и для чего именно мы выбираем модель? Самое главное – нужно научиться летать, и взлетать, и держать ее в воздухе, и, конечно же, благополучно приземляться. Поэтому авиамодель прежде всего должна отлично подходить для тренировок и обучения, и в последнюю очередь удовлетворять ваши эстетические запросы. Для этого модель должна обладать некоторым набором свойств. Самолет обязательно …

Continue reading »

Feb
19

Классификация авиамоделей по категориям для соревнований

Радиоуправляемый самолет CHIPMUNK 10 (HP-CHIP-10)-5_enl

F1 – Свободнолетающие модели Такие модели летают без любого физического соединения с участником соревнования. Радиоуправление также отсутствует,  исключением являются специально оговоренные случаи. F2 – Кордовые модели Это летающие модели, которые управляются по положению в воздухе и высоте, находящимся на земле пилотом, при помощи одной или нескольких нерастяжимых проволок или специальных кабелей, прикрепленных к модели. F3 …

Continue reading »

Feb
18

Кое-что о профилях

Несмотря на Огромный выбор, в авиамоделизме используется чуть более двух десятков профилей. Несколько из них. Профиль NACA от 0009 до 0018 является симметричным, а поскольку его относительная толщина доходит только до 12%, они применяются в первую очередь для поверхностей хвостового оперения. Излюбленные для пилотажных моделей профили обладают относительной толщиной до 18%. Профили NACA от 23009 …

Continue reading »

Feb
17

Поперечная и путевая устойчивость авиамодели

Известно, что поперечная устойчивость модели всегда взаимосвязана с путевой, и рассматривать их нужно только в комплексе. Сразу нужно сказать, что слишком большая поперечная устойчивость нужна лишь для учебных или свободнолетающих самолетов. Для достаточно продвинутых тренировочных моделей идеальная поперечная устойчивость должна быть нулевой. Путевая устойчивость также не должна быть слишком большой. Чрезмерное значение этих величин будет …

Continue reading »

Feb
17

Продольная устойчивость модели

На продольно неустойчивом самолете летать нельзя, и это факт. Но и чересчур высокая продольная устойчивость тоже не всегда хороша. К примеру, излишняя устойчивость сделает полет самолета вялым, а фигуры получатся “сонными”. Самые зрелищные фигуры пилотажа – плоский штопор, как и snap roll и еще многие другие фигуры вообще невозможно выполнить на машине с излишней продольной …

Continue reading »

Older posts «

» Newer posts