«

»

Feb
09

Уход за электродвигателем

За последние десятилетия конструкция коллекторных электродвигателей для авиамоделей претерпела значительные изменения. Они стали разборными и более удобными в обслуживании. Появление сменных щеток значительно увеличило ресурс этих двигателей. Но и эти двигатели нуждаются в тщательном и правильном обслуживании.

Чтобы сохранить характеристики двигателя на протяжении длительного времени, рекомендую чистить его периодично. Сначала снимаем щетки, чистим механизм крепления щёток и коллектор. При чистке очень удобно использовать мягкую щеточку из стеклоткани. Потом при помощи спрея тщательно промываем весь движок до полного удаления из него пыли и грязи. После чистки и промывки ставим щетки на место и прикатываем их в течении 30-40 секунд на ¼ газа. После прикатки двигателя еще раз почистим коллектор и щетки (уже не снимая их).

После этого рекомендую смазать щетки и коллектор. Для этого используем специальную смазку, её можно купить в магазинах. Ни в коем случае не смазывайте коллектор со щетками смазкой, используемой для подшипниковых втулок двигателя.

При интенсивной эксплуатации двигателя щетки придется менять достаточно часто. Лучше менять щетки еще до того, как они наполовину износятся. Но это уже мое личное мнение. Провода щеток на мощных двигателях обычно впаиваются в контактные клеммы на задней крышке. На маломощных моторах они крепятся прижимными винтами.

После замены щеток обязательно из прикатываем в течении 4-5 минут на ¼ газа. Это обусловлено тем, что новые щетки имеют плоские поверхности касания с коллектором, а у коллектора поверхность круглая. Чтобы площадь контакта щеток на коллекторе была максимальной, их нужно немного «обточить» или прикатать.

Вообще, щетки и коллектор – самые капризные детали электродвигателя. Щетки изнашиваются, а коллектор подвержен возникновению на контактной поверхности нагара и со временем его поверхность изнашивается неравномерно, образуя бугорки и впадины. Щетки заменить не так трудно, а вот для восстановления коллектора понадобится специальный станочек. Такие станочки можно купить в магазинах для моделистов. Если вам требуется проточить коллектор, то разбирайте двигатель и извлеките ротор. Прочно закрепите ротор в станке и капните немного масла в места крепления ротора. Включите станок и прокрасьте коллектор темным маркером. Это позволяет не пропустить непроточенные участки.  Снимайте тонкий слой коллектора, за один проход не стоит снимать более 0,05 мм. Потом верните резец в исходное состояние. Капните немного масла на коллектор, это повышает качество проточки. Делайте такие проходы, пока не уберете все следы маркера. После этого, медленно сделайте финишный проход резцом уже в двух направлениях. Все, коллектор проточен. Снимите ротор, удалите с него грязь и мусор. На проточенный коллектор рекомендую установить новые щетки.

Частенько случается, что недорогие двигатели уже изначально имеют неидеальный коллектор. Также неровность может появиться после неудачной проточки коллектора. Обнаружить этот дефект несложно. Запитайте двигатель от 4 вольт, слегка вдавите щетки, более плотно прижимая их к коллектору. Если чувствуете вибрацию, идущую со щеток, а двигатель начинает набирать обороты, значит поверхность коллектора недостаточно ровная. Попробуйте проточить коллектор. Или, как вариант, можно использовать более жесткие пружины в щеткодержателях.

Leave a Reply