«

»

Feb
11

Уход за двигателем

Обычно, двигатели импортного производства, которыми пользуется основная масса авиамоделистов, довольно просты в эксплуатации и не требуют профессиональных навыков в обслуживании. Существенные проблемы в регулировке встречаются не часто.

Вот весьма распространенный пример – провалы на переходах из режима в режим и неустойчивость на холостом ходу.  Одной из причин этого явления может явиться либо неправильная обкатка двигателя, либо вообще, двигатель не обкатан до конца.

Двигатель должен пройти полную стендовую обкатку, рекомендованную в приложенной к нему документации. Такая обкатка позволит точно регулировать двигатель в эксплуатации и повысит ресурс его работы.

Несколько слов о горючем. На заводах изготовителях каждый тип двигателей испытывается на определенном виде топлива. Состав топлива должен быть указан в инструкциях на двигатель. Используйте только то горючее, которое указывает производитель. К несчастью, почти всегда в состав топлива включен нитрометан. Присутствие этого компонента, к сожалению, плохо сказывается при эксплуатации двигателей в холодную и сырую погоду.

Настоятельно рекомендую использовать качественное топливо. Если в топливе некондиционное масло, то это приводит лишь к уменьшению ресурса работы двигателя. А вот с некачественным спиртом ситуация гораздо сложнее. Многие моделисты в целях экономии покупают топливо «с рук». Для изготовления такого топлива «умельцы» частенько используют отработанный метанол. Чем это грозит вашему двигателю, сказать сложно. Но все же, покупайте фирменное топливо, ибо «скупой платит дважды».

Leave a Reply