«

»

Feb
10

Регулировка карбюратора

Немного о регулировке карбюратора. Как правило, его конструкция содержит несколько регулировок – иглу регулировки смеси, винт установки малого газа и винт регулировки холостого хода. Иглой регулируется состав смеси, подаваемой в двигатель. Винт регулировки оборотов холостого хода ограничивает полное закрытие золотника, предотвращая остановку двигателя. Винт установки малого газа регулирует качество топливной смеси на малых оборотах.

Начинаем  с установки максимально возможных оборотов двигателя при открытом карбюраторе. Это делается при помощи регулировки иглы. Далее, пробуем открывать и закрывать золотник. Если при быстрой подаче газа обороты двигателя растут медленно, двигатель дымит и сбоит, то это означает переобогащенную топливную смесь. При этом наблюдается выброс некоторый топлива из глушителя, а сам звук выхлопа слегка глуховат. В данном случае вворачиваем винт установки малого газа.

Признаки переобеднения топливной смеси во многом похожи, но есть и различия. Двигатель также начинает сбоить, однако, перебои сопровождаются более звонким выхлопом и неестественно резким «подхватыванием», то есть слишком быстрым увеличением оборотов при управлении газом. Дымление из глушителя может уменьшиться, хотя может и существенно не измениться. У большинства выпускаемых двигателей эта регулировка весьма точная, поэтому положение винта регулируем не более чем на 45 градусов за раз, иначе сложно будет определить оптимальный вариант. Не советую перед регулировкой качества смеси малого газа устанавливать минимальные обороты холостого хода. В таком случае, регулировка затруднится, двигатель может часто глохнуть.

Бывают случаи, когда все признаки, описанные здесь, выражены неявно. И сложно определить, богатая или бедная смесь подается в двигатель, куда, что и насколько крутить. В этом случае попробуйте немного обогатить смесь иглой. Если работа двигателя улучшается, значит, в двигатель подавалась обедненная топливная смесь. Поэтому немного выверните винт регулировки малого газа. Можете приподнять нос самолета на угол примерно в 45-60 градусов. Если работа двигателя улучшилась, значит, подаваемая топливная смесь была переобогащена и регулировочный винт малого газа следует ввернуть. Регулировка карбюратора работа тонкая, требующая определенного терпения и времени. Торопиться не советую, тогда вероятность того, что ваш двигатель заглохнет в воздухе, существенно снизится.

Leave a Reply