«

»

Feb
08

Как входим в “термик”

Отдельно, хочу дать общие признаки вхождения вашего аппарата  в «термик». Хотя поведение разных моделей в таких случаях разное, общие черты все же можно уловить и описать. К примеру, если при полете прямым курсом, планер поднимается, замедляется и задирает нос, то вы нашли то, что ищете. Не пролетайте мимо своей удачи.

Если планер качнул крылом с креном вправо, вполне вероятно что левой консолью вы «зацепили» восходящий поток. Сделайте левую спираль и проверьте, есть ли действительно здесь восходящий поток.

Если вы стоите в спирали и замечаете, что планер прекратил снижение, продолжайте полет в этом месте. Если вы и не наберете высоты, а так случается, если поток восходящего воздуха слабоват для подъема, то хотя бы продержитесь в полете еще какое-то время. Если же поток подхватил вас и планер начал подниматься, радуйтесь и продолжайте набор высоты.

Во время довольно сильной термической активности можно пронаблюдать интересный эффект: аппарат, летящий ровно, вдруг неожиданно кренится, почти на 90 градусов и резко меняет курс на те же 90 градусов. Частенько при этом планер даже перестает подчиняться рулям. В подобных случаях начинающие пилоты часто паникуют и кричат о помехе, бросая при этом управление и втыкая свой самолет носом в землю. Но если разобраться, все очень просто. Причина такого поведения планера проста – он попал в довольно мощный восходящий поток. Начинающие пилоты обычно продолжают движение новым курсом, на который их отбросило «восходняком», а мы с вами завершим самостоятельный вираж планера и попытаемся войти в обнаруженный «термик» еще раз. Примерно таким образом. Допустим, модель «штопорнула» с креном на правое крыло. Заканчиваем этот маневр виражом вправо, делаем почти полный оборот по спирали. Пусть даже теряем немного высоты. Набираем при снижении хорошую скорость и входим в «термик» еще раз. Теперь планер войдет в поток еще до того, как его начнет кренить. Попали в поток, удержали крен, наслаждайтесь. Есть еще один нюанс. Мощные потоки обычно неравномерны, то есть имеют турбулентность. Турбулентность может раскачать модель, и она начнет терять высоту. Если влетели в турбулентный поток и теряете высоту, то лучше выводите планер из этого потока и ищите следующий.

Еще хотел бы отдельно написать о вечерних «термиках», обширных и спокойных потоках. Их можно поискать на закате над нагретым в течении дня лесом или поселком. Они, конечно, равномерны, широки и спокойны, но, к тому же еще, достаточно ленивы. При вечерних полетах вам потребуется какой-то опыт и хронометр. Иначе, вы можете просто не заметить, что летите в «термике». Обнаружить такие потоки несложно, если замечаете, что полетное время на две-три минуты больше обычного, значит «это оно». Просто надо научиться в таком потоке держаться и не выпасть.

Leave a Reply