«

»

Feb
17

Продольная устойчивость модели

На продольно неустойчивом самолете летать нельзя, и это факт. Но и чересчур высокая продольная устойчивость тоже не всегда хороша. К примеру, излишняя устойчивость сделает полет самолета вялым, а фигуры получатся “сонными”. Самые зрелищные фигуры пилотажа – плоский штопор, как и snap roll и еще многие другие фигуры вообще невозможно выполнить на машине с излишней продольной устойчивостью. Такие оценки, как “шустрая” или “тупая” авиамодель чаще всего тоже связаны с продольной устойчивостью.

Продольную устойчивость определяет взаимное положение центра тяжести модели и ее фокус, то есть точка приложения равнодействующей аэродинамическим силам, действующим на все части самолета. Для любой традиционной схемы модели, фокус определяется в основном фокусом крыла, ну а положение фокуса крыла напрямую зависит от углов атаки и его профиля. Получается, что центровка самолета вкупе с профилем крыла и эффективностью хвостового оперения  по большому счету являются альфой и омегой продольной устойчивости модели.

Leave a Reply