«

»

Jan
31

Плюсы и минусы “тренера”

Немного о моделях с ДВС (двигателем внутреннего сгорания). Учебная модель с ДВС обычно называется «тренировочной», а в среде любителей авиамоделизма просто «тренером». Эта модель с верхним расположением несущей плоскости, которая имеет значительный угол V. Это обеспечивает хорошую устойчивость модели.

Тренер позволяет учиться взлетать, садится, держаться в воздухе и даже выполнять некоторые пилотажные фигуры – петли и бочки. Одним из важных преимуществ «тренера» является возможность летать даже в сильный ветер. А по внешнему виду он очень напоминает настоящий самолет.

Тем не менее, и у «тренера» есть ряд недостатков. Для полетов с «тренером» вам потребуется опытный инструктор. Он научит вас запускать двигатель, регулировать его и, собственно, научит вас летать. Самостоятельно летать на «тренере», к сожалению, практически невозможно.

Наиболее оптимальный вариант «тренера» это модель размахом 1,4-1,5 м, с объемом двигателя 6,5-7,0 см3 и весом 2,0-2,5 кг. Влияние ветра на такую модель минимально, а вследствие большого размаха самолет будет хорошо виден. Обднако, в принципе, модель поменьше тоже неплоха. Скажем так, с размахом 1,2-1,3 м, движком в 3,5-4,0 см3. А для того, чтобы самолет был виден и не «терялся»  в небе, нижнюю часть фюзеляжа и консолей можно покрасить яркой эмалью.

Материалы, используемы в конструкции «тренера» тоже разнообразны. Он может быть деревянным (бальза, сосна или липа), а также из гофропластика( такие модели называют «картонычами», потому что гофропластик напоминает упаковочный гофро-картон). И у деревянных моделей, и у «картонычей» есть свои недостатки и достоинства. Деревянная модель имеет небольшую массу, потому легче в управлении в сравнении с «картонычем». Но зато бьется практически вдребезги там, где «картоныч» только мнётся и гнётся. «Картонычи» оснащаются более мощными двигателями в сравнении со своими деревянными собратьями – «тренерами».

1 ping

  1. Состав топлива для калильных двигателей | F1LIFE.BY says:

    [...] о составе топлива для двухтактных калильных двигателей. Стандартный состав такого топлива: 80% спирта и 20% [...]

Leave a Reply